Verlegung der Haltestelle Hoyren für die Linie 2 und 3 seit 16.04.2024

Seit Dienstag, 16. April kann der Stadtbus, aufgrund von Straßenbaumaßnahmen in der Schönauer Straße, die reguläre Haltestelle Hoyren stadtein- und stadtauswärts nicht bedienen. Die Ersatzhaltestellen für die Linie 2 werden auf Höhe der Fußgängerampel, für die Linie 2 in der Tobelstraße aufgestellt. Die Umleitung gilt bis auf Widerruf. Wir bitten unsere Fahrgäste um Verständnis für die kurzfristige Mitteilung und wünsche eine Gute Fahrt!

Stadtbus fährt ab Montag, 22.04.2024 bis Donnerstag, 25.04.2024 nicht durch den Inselkern

Ab Montag, 22. April muss der Stadtbus der Linie 2, aufgrund von Straßenbaummaßnahmen und einer Vollsperrung der Ludwigstraße, umgeleitet werden. Die Linie 2 fährt nach der Haltestelle "Inselbahnhof" zurück über die Zwanziger Straße in Richtung ZUP. Es entfallen die Haltestellen „Altes Rathaus“, "Stadttheater" und „Maxhof“ ersatzlos. Die Fahrgäste werden gebeten, die Haltestellen „Inselhalle“ und „Spielbank“ zu benutzen.

Erneute Umleitung der Linie 4 zwischen ZUP und Alwind am 15.04.2024

Am Montag, 15. April muss der Stadtbus, noch einmal im Rahmen der Baumaßnahmen für die Fahrradstraße Schachener Straße, umgeleitet werden. Die Linie 4 fährt nach der Haltestelle "Ebnet" über die Höhenstraße zur Endhaltestelle Alwind. Es entfällt die Haltestelle "Degelstein" in Richtung Alwind, die Gegenrichtung in Richtung ZUP wird regulär bedient.

Das war mal eine echte Überraschung: Im Facebook-Posteingang der Stadtwerke landete ein super-nettes Schreiben von Theodoros Kasimis aus Corfu mit Stadtbus-Fotos.

Theodoros war noch nie in Lindau, berichtete aber, dass die türkisen Busse bei ihrer Ankunft beim „Corfu City Bus“ noch mit dem Schriftzug „Stadtbus Lindau“ beklebt waren. Daraufhin hat sich der interessierte junge Mann schlau gemacht, wo eigentlich dieses „Lindau“ genau ist. Drei ehemalige Stadtbusse fahren aktuell in Corfu-Stadt und bedienen die Linien 25/26 und 34. Und Theodoros berichtet freudig weiter, dass im Dezember ein vierter Ex-Lindau-Bus in Corfu eintreffen soll.

Auch Betriebsleiter René Pietsch freute sich über das Lebenszeichen der Ehemaligen: „Wir verkaufen abgeschriebene Busse an einen Zwischenhändler in München und erfahren im Normalfall nicht, wohin sie weiterverkauft werden. Nett, dass sich der Grieche bei uns gemeldet hat“.

Als kleines Dankeschön bekam Theodoros umgehend ein Stadtbus-Foto mit dem Lindauer Hafen im Hintergrund geschickt – vielleicht kommt er ja irgendwann doch mal nach Lindau!

Die Optimierungs-Testphase mit Streckenkürzungen auf den Stadtbus-Linien 1, 2, 4 und 5 wurde im Mai im Stadtrat mehrheitlich beschlossen und startete am 18. Juli 2022.

„Immer öfter auftretende Verspätungen und Taktausfälle bei unserem Stadtverkehr haben deutlich gemacht, dass ein „weiter so“ nicht mehr möglich war und dass was geschehen muss“ erinnert sich Betriebsleiter René Pietsch zurück. „Nur mit Ausprobieren im Echtbetrieb können wir kluge Entscheidungen für die Zukunft treffen und unser System fit für die Zukunft machen“.

Nun liegen erste Vergleichszahlen und Ergebnisse vor. Seit der Kürzung der Strecken sind die Busse aller Linien tatsächlich um durchschnittlich rund zehn Prozent pünktlicher. „Das zeigt, dass die eingeschlagene Richtung zwar stimmt, tatsächlich genügt uns das aber längst noch nicht“, berichtet der Betriebsleiter, „jetzt gehen wir die nächsten Schritte und Konsequenzen aus dem Qualitätsverbesserungs-Prozess an“. Dazu gehören Korrekturen und Abstimmungen bei der Lichtsignalanlagen-Beeinflussung (kurz LSA) mit der Firma Siemens und weitere verkehrliche und wo möglich bauliche Maßnahmen zur ÖPNV-Beschleunigung. „Oft steuern wir eine Ampel an, der Stau davor ist aber so lang, dass die Grünphase am Ende für den Bus nicht mehr reicht. Das kostet wichtige Minuten und ist nicht im Sinne des Erfinders“, erläutert René Pietsch weiter. „Zugeparkte Halte- und Engstellen sind für unsere Fahrerinnen und Fahrer weitere Pünktlichkeits-Hürden und bergen natürlich immer auch Gefahren. Zusammen mit der Stadt diskutieren und erarbeiten wir hier weiter intensiv Möglichkeiten verkehrlicher und baulicher Art, um unsere Strecken wieder zügiger befahrbar und sicherer zu machen“.

Am 22.Oktober 1994 startete das Lindauer Stadtbussystem als „Oktoberrevolution“ – heute hagelt es wegen der mangelnden Pünktlichkeit vielfach Kritik. Hat der Stadtbus die Kurve nicht gekriegt, wurde er totgespart oder schlecht geredet? Ein Gespräch mit René Pietsch und Gebhard Lindhorst über Hintergründe, Wünsche, Testphasen und Motivation.

Der Stadtbus startete als leuchtender Stern vor 28 Jahren. Ist der Lack ab oder was ist passiert?

René Pietsch: Bei allem Verständnis für berechtigte Kritik, Fakt bleibt: Welche Stadt in unserer Größenordnung leistet sich ein solches ÖPNV-Angebot und der Mut aller Beteiligten damals, diesen Weg zu gehen, war richtig, weitsichtig und eine geniale Entscheidung. Die Stadt hat sich – gerade innerhalb der vergangenen zehn Jahre – mächtig verändert, ich denke nur an jahrelange Baustellen, die Inbetriebnahme des Reutiner Bahnhofs und die dramatisch gestiegene Verkehrsbelastung auf Lindaus Straßen. Damit sind regelmäßig Behinderungen der Stadtbusse verbunden, die wir künftig dringend beeinflussen und im besten Fall vermeiden müssen.
Nicht immer konnte das System in der erforderlichen Weise angepasst und optimiert werden, politische Mehrheiten haben sich verändert, das Budget ist begrenzt und der Versuch, möglichst viele Wünsche zu erfüllen, brachte das System irgendwann an seine Grenzen. Und unsere dankbaren und treuen KundInnen der ersten Stunde, nämlich die, die Lindau noch ohne die türkise Flotte kennen und die einfach nur glücklich waren und „ihren“ Stadtbus schätzten, werden weniger. Die Anspruchshaltung und die Bereitschaft, auf die „Öffis“ zu schimpfen ist im Gegensatz dazu stetig angestiegen.

Das klingt frustriert…

René Pietsch: Nein. Unser Team hat den Anspruch, den Stadtbus wieder auf Vordermann zu bringen. Ich bin mein Berufsleben lang und an unterschiedlichen Orten Verkehrsmensch und weiß, dass die Probleme sich überall sehr ähneln. Und dass Menschen entsetzt aufschreien, wenn sich was ändert, auch das ist nur allzu menschlich. Tatsache ist aber halt, dass Veränderung zur Weiterentwicklung dazu gehört, und dass wir nichts verbessern können, wenn wir darauf bestehen, dass alles so bleiben muss wie vor 28 Jahren. Wenn wir dem Klimawandel etwas entgegensetzen wollen, dann wird sich das Mobilitätsverhalten grundlegend ändern müssen. Und dazu kann der ÖPNV entscheidend beitragen. Ob nun umgestiegen wird, weil´s günstig ist oder ob diese Entscheidung rein vom Angebot abhängt, das wird gerade sowohl deutschlandweit, Stichwort Neun-Euro-Monatskarte, als auch bei uns in Lindau, Stichwort Ein-Euro-Ticket und Testphase für das Optimierungskonzept, quasi „am offenen Herzen“ ausgelotet.

Sie sprechen von „heiligen Kühen“ wie beispielsweise dem Rendez-Vous-System oder dem ZUP-Standort?

René Pietsch: Auch. Damit wir wieder besser werden können, müssen wir was tun. Ein „weiter so“ geht halt nicht und – so schade das ist – man kann´s auch nicht allen recht machen. Die Optimierungs-Testphase mit Streckenkürzungen hat ja im Vorfeld auch hohe Wellen geschlagen. Zurecht ein Stück weit. Der Bus muss zu den Menschen kommen, damit er angenommen wird. Nicht umgekehrt. Darum fährt der Bus ja zum Beispiel auch durch den Inselkern. Aber nur mit Ausprobieren im Echtbetrieb können wir kluge Entscheidungen für die Zukunft treffen und unser System fit für die Zukunft machen.

Wenn Sie sich was wünschen dürften, was wäre das?

René Pietsch: Als erstes würde ich mir ganz viele Bewerbungen von BusfahrerInnen wünschen. Da sind wir echt am Anschlag. Und als zweites würde ich mir ein wenig von dem „Spirit“ zurückwünschen, den es früher gab und den ich nur aus Erzählungen meiner älteren KollegInnen kenne. Dass über gemeinsame, konstruktive und kreative Vorschläge gute Ergebnisse erzielt werden und dass wir ein bisschen von der Haltung „Wir schaffen das“ zurückerobern können. Dass es wieder „unser Stadtbus“ wird, den unsere BusfahrerInnen voller Stolz durch die Stadt fahren. Um den Stadtbus fit für die Verkehrswende zu machen braucht es neben einem klugen Konzept aber vor allem zusätzliche Finanzmittel. Das können die Kommunen, das kann auch die Stadt Lindau nicht alleine stemmen. Deshalb müssen Bund und Land die finanziellen Voraussetzungen für den künftigen ÖPNV schaffen. Der Green-Deal muss nicht nur gewollt, sondern auch finanziert werden.

Sie brauchen BusfahrerInnen?

René Pietsch: Ja. Ganz dringend. Ohne FahrerInnen kein Stadtverkehr. Das ist ein Knochenjob und die Damen und Herren brauchen oft Nerven wie Drahtseile, das kann aber auch richtig Spaß machen und erfüllend sein.

Herr Lindhorst, Sie sind nicht nur Fahrmeister sondern wann immer es geht auch Busfahrer. Immer noch aus Leidenschaft und Überzeugung?

Gebhard Lindhorst: Unbedingt! Für mich und die meisten meiner KollegInnen ist das das Größte! Wir sind die Könige der Straße und haben 286 PS unter´m Hintern! Aber mal Spaß beiseite. Mich fasziniert die Technik und die Größe der Fahrzeuge und mich faszinieren die Menschen, die einsteigen. Wenn ich bei zweistelligen Minus-Temperaturen morgens um sechs bei Schneegestöber die Haltestelle anfahre und in den Augen der Menschen Dankbarkeit und Freude sehe, dass der Bus da ist, dann geht mir das Herz auf. Immer noch. Wir haben nämlich eine ganze Menge lieber und freundlicher KundInnen, das darf man nicht vergessen. Wir machen Lindau mobil und es ist einfach nur gut, dass es den Stadtbus gibt. Als BusfahrerIn erlebst Du täglich noch echte Menschen, echte Geschichten und echte Emotionen – für jemand, der Menschen mag, ein toller Job!

Neue Hard- und Software für die Bordtechnologie der Stadtbusse wurde in den vergangenen Wochen in allen Bussen installiert, getestet und angepasst. Im laufenden Betrieb wurde die türkise Flotte nach und nach mit neuer Technik und mit Lesegeräten der österreichischen Firma TeleMatrik in Lauterach ausgestattet. Die Bordrechner steuern beispielsweise die Haltestellenansagen und Verlaufsanzeigen, kommunizieren mit den Ampelsystemen und der Stadtbus-App und ermöglichen das E-Ticketing. Die ausgefeiltere und moderne Technik mit stärkeren Signalen und kompatibler Software soll das Stadtbussystem wieder funktionell machen und die technischen Probleme der vergangenen Monate lösen. „Das ist eine super Technik, die top funktioniert“ ist Fahrmeister Gebhard Lindhorst begeistert. Und das will was heißen: So schnell ist der Fahrmeister nämlich nicht zufrieden und – was seine Busse und die Technik darin angeht – äußerst kritisch und pingelig. Darum ist er zusammen mit seinen KollegInnen froh um diese nötige und wichtige Investition. „Jetzt ist alles aufeinander abgestimmt, die Kommunikation in alle Richtungen funktioniert und die Bedienung ist einfach und klar“. Lesegeräte zum Check-In – Check-Out wurden an allen Türen implementiert, so dass die Fahrgäste sich jetzt nicht mehr bis nach vorne zum einzigen Lesegerät beim Busfahrer durchkämpfen müssen, wenn sie mit ihrer E-Card auschecken wollen.

Und auch vom Zentralen Umsteigepunkt in der Anheggerstraße gibt es gute Nachrichten: Die Monitore am ZUP wurden Ende Januar abmontiert weil zwei davon mit Gegenständen beworfen und mutwillig kaputt gemacht worden waren. Am Montag konnten die Geräte – jetzt durch Scheiben geschützt – wieder am ZUP montiert werden. Die Anzeige der Monitore geht automatisch in Betrieb, wenn die Busse am ZUP einfahren und zeigt die tatsächliche Reihenfolge der Linien an. So sehen die Fahrgäste beim Umsteigen mit einem Blick nach oben, wo ihr Anschlussbus steht.

Der Stadtbus reagiert auf die Veränderungen in der Stadt…

Große Veränderungen und so viele Baustellen wie noch nie – das haben die Lindauerinnen und Lindauer in den letzten Jahren erlebt. Die ganz großen Maßnahmen hatten dabei stets mit der Bahn zu tun. Jetzt ist ein Ende absehbar. „Endlich!“ hört man viele Anwohner seufzen. Lindau ist ein Juwel am Bodensee, nach all den Baumaßnahmen entlang der Schiene und im Zusammenhang mit der Landesgartenschau soll die Stadt jetzt noch schöner und lebenswerter werden. Die Stadtwerke leisten mit ihrer Stadtbus-Neuauflage dazu ebenfalls einen wertvollen Beitrag.

Am 22. Oktober 1994 startete das Lindauer Stadtbus-System und wurde ein echtes Highlight der Stadtgeschichte, für viele Lindauerinnen und Lindauer heute noch „mit das Beste, was sich Lindau je geleistet hat“. Dabei gibt es immer wieder Hürden zu nehmen und Klippen zu umschiffen, Veränderungen vorzunehmen, um stets auf dem Stand der Technik zu bleiben und auf Kundenwünsche einzugehen – „unterm Strich ist der Stadtbus aber seit einem Vierteljahrhundert der türkise Freund aller LindauerInnen und Lindauer und ein Lindau ohne Stadtbus mag sich niemand mehr vorstellen“ sagt René Pietsch, Betriebsleiter des Stadtverkehrs Lindau.